γκολφ 3 1Υ 2001 1.9d σαζμαν 5αρι 1.6td

[spyros]

...την αποψη σας κυριοι , αν ειναι καλος ο κινητηρας ;και τι αποδοσεις να περιμενω; και ο συνδυασμος με το 5αρι πως θα ειναι; σε σχεση με το 4αρι;γνωριζει κανεις;

[t3 syncro tool]

Σπύρο μπαίνεις δυναμικά στο παιχνίδι βλέπω.
Welcome back Man.

Άποψη δέν έχω για το θέμα μιάς και βενζινοκήνητος.

[spyros]

...να τρεμετε ......ερχομαι

[elgreco]

Ο Ειδικος εδω ειναι ο Θεμης. Οπου ναναι θα σου απαντησει.....

[BUS1988]

Βρε καλώς τον Σπύρο!
Αποφάσισες να γίνεις γρήγορος βλέπω
Δώσε μου τον κωδικό του σαζμάν να σου πώ τι να περιμένεις...

[BUS1988]

Το μοτέρ είναι πολύ καλό, 63 άλογα, 13 περισσότερα από τον ατμοσφαιρικό 1,6 και κυρίως χωρίς προβλήματα υπερθέρμανσης που συνήθως σημαίνουν σπασμένες κεφαλές.
Μάλλον το διαφορικό σου είναι το 5.43 στο σαζμάν σου.
Αυτό ακριβώς τον συνδιασμό έχει ο Στέλιος στο Τ3 του, μια χαρά πηγαίνει. Λίγο αργό στις ανηφόρες για τα γούστα μου, αλλά συνολικά πολύ καλή και αξιόπιστη λύση.
Πότε με το καλό θα είναι έτοιμο?

[spyros]

κωδικος σαζμαν 5αρι 091301-1/3C και ο κωδικος απο το 4αρι που φορουσα ειναι WWO 2 091301 211(C) απο οτι φαινεται απο την χελωνα στο 5αρι πρεπει τελικα να ειναι ισως απο βενζινη γιατι το συνεργειο ειχε να κανει με τα vw t3 του οτε ....βλεπουμε!

[elgreco]

Το 5αρι να υποθεσω δεν ειναι αυτο του Syncro.....

[BUS1988]

κωδικος σαζμαν 5αρι 091301-1/3C και ο κωδικος απο το 4αρι που φορουσα ειναι WWO 2 091301 211(C) απο οτι φαινεται απο την χελωνα στο 5αρι πρεπει τελικα να ειναι ισως απο βενζινη γιατι το συνεργειο ειχε να κανει με τα vw t3 του οτε ....βλεπουμε!

Σπύρο, αυτοί δεν είναι οι κωδικοί του σαζμάν.
Οι κωδικοί που πρέπει να δεις βρίσκονται στην αριστερή μεριά εδώ:



3C σαζμάν δεν υπάρχει, υπάρχουν 3P και 3H. Δές εδώ:
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpec ... fo/gbx.htm

[T3syncrocamper]

1.9 R4 D 44-50kW Tεχνικά χαρακτηριστικά (από wikipedia), ίσως βοηθούν να βγεί συμπέρασμα....

identification parts code prefix: 028 engine configuration & engine displacement inline-four engine (R4/I4); 1,896 cubic centimetres (115.7 cu in), bore x stroke: 79.5 by 95.5 millimetres (3.13 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.83:1 - undersquare/long-stroke, 474.1 cc per cylinder, compression ratio: 22.0:1 - 22.5:1 cylinder block & crankcase grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft cylinder head & valvetrain cast aluminium alloy; two valves per cylinder, 8 valves total, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC) aspiration cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold fuel system timing belt-driven Lucas AEF mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber EWG-rated motive power & torque output, ID codes, application
44 kilowatts (60 PS; 59 bhp) — ARD: Volkswagen Industrial Motor (01/02->) 48 kilowatts (65 PS; 64 bhp) — 28B, ADG: Volkswagen Industrial Motor (28B: 01/90-03/94, ADG: 04/94->)
DIN-rated motive power & torque output, ID codes
47 kilowatts (64 PS; 63 bhp) @ 4,300 rpm; 124 N·m (91 lbf·ft) @ 2,500-3,200 rpm — 1Y, AEF (discontinued)
50 kilowatts (68 PS; 67 bhp) @ 4,400 rpm; 127 N·m (94 lbf·ft) @ 2,200-2,600 rpm — 1Y (discontinued) applications Audi 80 (1Y: 08/89-12/91), SEAT Ibiza Mk2 (1Y: 02/93-06/99), SEAT Cordoba (1Y: 09/93-06/99), SEAT Toledo (1Y: 05/91-03/99), SEAT Inca (1Y: 11/95-06/03), Škoda Felicia (AEF: 10/95-08/01), Volkswagen Golf, Volkswagen Passat B3 (1Y: 05/89-09/93), Volkswagen Polo 6N (1994–2001).