t3 project 21.000ε

[Hellenic Vanagon]

αυτες η καροτσες θα επρεπε να ειχαν κινητηρα τουλαχιστον 180 hp kai 25kg ropi απο εκει να ξεκινήσουν ακομη και το δικο μου που ξυρίζει σε σχεσι μαι το 112 μαμα τον νιωθω πολλες φορεs ανεπαρκι

Για να το πούμε σχηματικά, η ιπποδύναμη διαιρείται:2 σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο, λόγω διπλάσιου βάρους και μετωπικής επιφάνειας.

Άρα με 180 hp είναι σαν να έχεις ένα συνηθισμένο επιβατικό των 90 ίππων!

Το αυτοκίνητο για να αναδείξει το ταχύτατο σασσί/ανάρτηση που διαθέτει, θέλει κάτι τέτοιο:

OETTINGER 3.7 l flat six
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... qmxL3dOmDU

η κάτι τέτοιο

PORSCHE (γενικά) flat six


Aκόμα και

ΑUDI V8


η και

VAG W12 !


Πιστεύω πάντως ότι οι δύο τελευταίες προτάσεις έχουν το μειονέκτημα του μεγάλου βάρους.

Ίσως η ιδανική λύση είναι ένας biturbo V6, αφού άνετα ξεπερνάει, με λίγο tuning, τα 400 hp!

AUDI BITURBO MTM V6 420 hp



(Kαι λέω οπωσδήποτε όχι στις λύσεις τύπου SUBARU, που ευτελίζουν το αυτοκίνητο, λες και το VAG δεν διαθέτει κορυφαίους κινητήρες.).

[syncroagr]

σε ενα 2wd αποσο βλεπω ο vr6 παει του σκοτωμου!

[Hellenic Vanagon]

σε ενα 2wd αποσο βλεπω ο vr6 παει του σκοτωμου!

VW VR 6

(Γενικά απλά επαρκεί, ιδιαίτερα καλός στην ροπή χαμηλά)

Το αυτό ισχύει και για το, ίδιων δυνατοτήτων, αδελφάκι του

ΑUDI V6 2.8/2.9


με το οποίο ταξίδευα, επί πολλά χρόνια, με το SYNCRO μου.


Επίσης...

(μια και ήρθε έτσι και προτείνω κινητήρες),

μία "πονηρή" λύση για Ε.Ι.Χ. Τ3, χωρίς τεκμήριο, αλλά ισχυρός, ελαφρύς, φθηνός, οικονομικός, αντοχής και με δυνατότητες εύκολης και αέναης αναβάθμισης , η "βεντέτα" του VAG:

VW 1.8 TURBO

[nikos vanagon]

αυτη ειναι κινητηρες αξιοι

[t3 syncro tool]

Αυτός ο 1.8Τ, έχει δίκιο ο H.V., Είναι λουκούμι.

[syncroagr]

Ο 1.8 ειναι και απο audi πριν 2002 γιατι το α4 του 2002 που εχουμε εχει ιδια μηχανη με αλλες λεπτομερειες!πολυ καλη μηχανη και δυνατη!